汽車空調(diào)冬天制冷嗎

你可以。但由于冷凝溫度遠低于夏季，循環(huán)效率較低。在冬季，如果車內(nèi)濕度大容易起霧，此時開啟的交流模式的主要作用是除濕，而不是制冷。在內(nèi)部循環(huán)模式下，潮濕的空氣在到達蒸發(fā)器時冷凝，然后通過加熱器(熱發(fā)動機水)吹到合適的溫度，進入客艙。正是由于這一原理，在冰點(通常是0攝氏度)以下不能進行制冷，因為蒸發(fā)器表面的冷凝很容易變成冰(甚至直接由水蒸氣變成冰)，蒸發(fā)器很快就完全堵塞了。會造成蒸發(fā)壓力繼續(xù)上升，壓縮機就會損壞。

汽車空調(diào)制冷需要電嗎？　

膨脹閥又稱節(jié)流閥，是汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的主要部件。它安裝在蒸發(fā)器的入口處。是汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)高壓和低壓的分界點。它的功能是:高壓液體制冷劑從液體干燥機節(jié)流減壓，調(diào)節(jié)和控制進入蒸發(fā)器的冷凍液用量，使其適應(yīng)冷負荷的變化，同時可以防止壓縮機液體沖擊現(xiàn)象(即進入壓縮機的液體制冷劑沒有蒸發(fā)后被壓縮，容易造成壓縮機閥板的損壞)和蒸發(fā)器出口蒸汽異常過熱。汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)采用熱膨脹閥，也叫熱膨脹閥，它是用在蒸發(fā)器出口處的溫度包來感知制冷劑蒸汽過熱度，即過熱度蒸汽溫度高于蒸發(fā)溫度值)，從而調(diào)節(jié)膨脹閥開度的大小，從而控制液體制冷劑進入蒸發(fā)器的流量。溫度傳感包與蒸發(fā)器出口管接觸。當蒸發(fā)器出口溫度降低時，測溫包、毛細管和膜腔內(nèi)的液量減小，膨脹閥端口關(guān)閉，限制制冷劑進入蒸發(fā)器。反之，如果蒸發(fā)器出口溫度升高，膨脹閥壓力表將打開。以增加制冷劑的流量。

汽車空調(diào)是怎么制冷的

一般人看了以上的解釋估計會暈眩;其實汽車空調(diào)和我們的家用空調(diào)一樣，和冰箱的制冷原理基本相同;目前基本為R134a)在密封管道中進行連續(xù)循環(huán)過程和外部換熱，達到室內(nèi)制冷的目的;液體的壓縮機是確保連續(xù)循環(huán)工作介質(zhì)在管道電源;引擎通過皮帶輪傳動壓縮機工作，壓縮機從出租車從壓縮液體工作介質(zhì)的管道，提高工作介質(zhì)的溫度，高于室外溫度高，同時隨著車輛循環(huán)向汽車散熱器供氣冷卻風(fēng)扇，實現(xiàn)熱交換，此時工質(zhì)降低一定溫度，然后通過一系列空調(diào)部件可以實現(xiàn)調(diào)壓、過濾、體積膨脹、將溫度低于室內(nèi)的微小液滴回流到室內(nèi)驅(qū)動管路的形式，通過管道吹風(fēng)機的工作來改善工質(zhì)與室內(nèi)的熱交換，取走室內(nèi)多余的熱量，再將工質(zhì)回流到壓縮機，重復(fù)此過程;

汽車空調(diào)僅僅是制冷的嗎？

汽車空調(diào)一般是兩用的，溫度控制旋鈕要放在紅***域，如果是電子溫度控制你就不能打開空調(diào)，機械溫度控制就很難說了。