汽車空調(diào)系統(tǒng)的制冷過程

啟動汽車，然后打開鼓風(fēng)機，調(diào)到空調(diào)，就這樣了。

汽車空調(diào)制冷循環(huán)的四個過程。（指出各過程制冷劑狀態(tài)、溫度、壓力的變化）

汽車空調(diào)的制冷過程與其他空調(diào)制冷過程是一樣的。用人工方法降低溫度(或把溫度從較高的物體轉(zhuǎn)移到較低的物體)稱為“人工冷卻”，簡稱“冷卻”。蒸汽壓縮循環(huán)制冷(空調(diào))系統(tǒng)通過四個過程完成。即:節(jié)流過程-蒸發(fā)過程-壓縮過程-冷凝過程。節(jié)流，通過節(jié)流裝置，即節(jié)流閥(也稱調(diào)節(jié)閥或膨脹閥，在汽車空調(diào)中通常稱為膨脹閥或孔管)。制冷劑的高壓液體通過閥門的狹窄通道，使其流量和壓力降低，成為低壓液體進入蒸發(fā)器。此時制冷劑的流量和壓力發(fā)生了變化，但形式?jīng)]有變化。通過一種叫做蒸發(fā)器的熱交換裝置進行蒸發(fā)。沸騰(汽化)發(fā)生時，低壓液體傳熱(即傳熱，實際上是熱吸收)與熱量在外部(駕駛室)。這樣空間的溫度就會不斷降低。沸騰(汽化)后，產(chǎn)生低壓制冷劑氣體，改變制冷劑形態(tài)，但壓力不改變。壓縮時，通過氣體壓縮裝置，即制冷壓縮機。低壓、低溫制冷劑氣體被壓縮機吸入，壓縮后成為高壓、高溫氣體。冷凝，通過一個熱交換裝置，即冷凝器(也叫散熱器)。高壓高溫制冷劑氣體，其中熱量被輸送到外界(實際上是為了放熱)，冷凝(冷卻)成高壓液體，從而改變了制冷劑的形式，但壓力沒有改變。整個制冷過程是通過這四個裝置形成循環(huán)系統(tǒng)來完成的。這個系統(tǒng)是用管道連接的。制冷劑在該系統(tǒng)中循環(huán)使用，不斷降低溫度。為了使制冷能夠正常，在冷凝器和膨脹閥之間加裝了存儲干燥器(通常稱為過濾干燥器或干瓶)。干燥和過濾制冷劑的水分和雜質(zhì)，并儲存制冷劑的制冷循環(huán)。此外，還有一些輔助裝置，如冷凝器的散熱電子風(fēng)扇，蒸發(fā)器的鼓風(fēng)機，這些都是必不可少的。有的在低壓側(cè)蒸發(fā)器到壓縮機之間的氣液(油)分離器等。為了使空調(diào)系統(tǒng)能夠自動、安全的運行，低壓側(cè)蒸發(fā)器上設(shè)有溫度控制器(溫度傳感器或傳感器);整個電氣系統(tǒng)由計算機或控制器控制，實現(xiàn)自動化運行。

城軌車輛空調(diào)制冷循環(huán)由哪幾個過程組成？

93輛人力車、60輛自行車、83輛轎車、47輛電動汽車、70輛轎車、23輛機動車輛、86輛汽車、22輛自行車、83輛卡車、43節(jié)電池、37塊擋風(fēng)玻璃、52個輪胎、32個自動齒輪、76個記錄儀、76個發(fā)動機、44個手動齒輪，城市軌道車輛空調(diào)制冷循環(huán)由531個9道工序組成。

空調(diào)制冷的原理和過程分別是什么？

空調(diào)制冷原理:利用低沸點制冷劑(如氟利昂)相變過程中的吸熱現(xiàn)象，借助壓縮機吸氣壓縮，冷凝器冷凝熱，節(jié)流閥節(jié)流降壓，蒸發(fā)器蒸發(fā)熱的循環(huán)，以使冷凍機制冷溫度下降為目的的物體。工藝流程:空調(diào)器通電后，制冷系統(tǒng)內(nèi)制冷劑的低壓蒸汽被吸入壓縮機，壓縮成高壓蒸汽，再進入冷凝器。同時，軸流風(fēng)機吸入的室外空氣流經(jīng)冷凝器，帶走制冷劑釋放的熱量，將高壓制冷劑蒸汽冷凝成高壓液體。高壓液體經(jīng)過過濾器和節(jié)流機構(gòu)后噴入蒸發(fā)器，并在相應(yīng)的低壓下蒸發(fā)，吸收周圍的熱量。同時，橫流風(fēng)機使空氣連續(xù)進入蒸發(fā)器翅片進行換熱，并將放熱后的冷空氣送至室內(nèi)。通過這種方式，室內(nèi)空氣不斷循環(huán)以降低溫度?？照{(diào)的組成及功能:(1)壓縮機吸入制冷劑，保持蒸發(fā)器低溫，壓縮制冷劑，促進制冷劑循環(huán)(2)冷凝器――將高壓高溫氣態(tài)制冷劑放熱，冷凝成液態(tài)(3)節(jié)流閥――節(jié)流(4)蒸發(fā)器――低壓低溫液體制冷劑通過吸熱蒸發(fā)成氣體。