1，制動系的組成 制動系統(tǒng)是使汽車的行駛速度可以強制降低的一系列專門裝置。制動系統(tǒng)主要由供能裝置、控制裝置、傳動裝置和制動器4部分組成。制動系統(tǒng)的主要功用是使行駛中的汽車減速甚至停車、使下坡行駛的汽車速度保持穩(wěn)定、使已停駛的汽車保持不動。 汽車制動系一般有：1油制動系，它有制動踏板，總泵，助力器，分泵，制動鼓，盤，制動片。2：氣制動系：儀表，制動踏板，閥門，打氣泵，儲氣筒，制動分泵，剎車鼓，制動片等等，，

2，汽車制動系統(tǒng)都有什么組成 由制動器和制動傳動機構組成。制動器有鼓式制動器和盤式制動器之分，兩者結構不同。制動傳動機構由制動踏板，推桿，制動主缸，制動輪缸和油管組成。不同的汽車可能會有不同，還要具體分析。 1車輪制動器（鼓式制動器和盤式制動器），目前轎車多采用盤式制動器，但是又分為定鉗盤式和浮鉗盤式制動器。2駐車制動器，又分為中央制動式和車輪制動式兩種。3制動傳動裝置，分為液壓式和氣壓式4制動力分配調節(jié)裝置。希望以上回答對你有幫助。

3，汽車制動系由哪幾部分組成 汽車上設置有彼此獨立的制動系統(tǒng)，它們起作用的時刻不一樣，但它們的組成卻是相似的。它們一般由以下幾個部分組成。(1)供能裝置：包括供給、調節(jié)制動所需能量及改喜傳能介質狀態(tài)的各種部件，如氣壓制動系統(tǒng)中的空氣壓縮機、液壓制動系統(tǒng)中的液壓油泵、人的肌體等。(2)控制裝置：包括產生制動動作和控制制動效果的各種部件，如制動踏板等。(3)傳動裝置：包括將制動能量傳輸到制動器的各個部件，如制動總錄、制動分栗及連接管路等。(4)制動器：產生阻礙車輛的運動或運動趨勢的力（制動力）的部件。較為完善的制動系統(tǒng)還具有制動力調節(jié)裝置、報警裝置、壓力保護裝置等附加裝置。 制動系統(tǒng)由以下部分組成:1.制動操縱機構：產生制動動作、控制制動效果并將制動能量傳輸到制動器的各個部件，如制動輪缸和制動管路。2.制動器：產生阻礙車輛的運動或運動趨勢的力的部件。汽車上常用的制動器都是利用固定元件與旋轉元件工作表面的摩擦而產生制動力矩，稱為摩擦制動器。 制動系的功用是使汽車減速、停車并能保證可靠地駐停。汽車制動系一般包括行車制動系和駐車制動系等兩套相互獨立的制動系統(tǒng)，每套制動系統(tǒng)都包括制動器和制動傳動機構。現在汽車的行車制動系都普遍裝有制動防抱死系統(tǒng)(ABS)。 制動踏板制動手柄制動總泵制動分泵制動器等組成 汽車制動性一般指汽車的剎車系統(tǒng)的效能，一般有100公里-0的剎車距離（在汽車銷售中經常用到），還有汽車廠家經常在測試時用到的40公里-0的剎車距離等等，NCAP中還有干燥路面和濕滑路面的剎車性能等。當然如果再專業(yè)一定有時還有熱衰退，水衰退等等。 通過性指的是汽車通過條件比較差的路面的時候得性能一般有接近角（前懸和前車輪切線之間所形成的直線與水平線所形成的夾角），離去角（后懸和后車輪切線之間所形成的直線與水平線所形成的夾角）和通過角（軸距終點與兩車輪切線之間所形成的直線與水平線所形成的夾角）之分，接近角指的是能爬上最大的坡度，離去角指的是能下最大的坡度，通過角一般指的是通過駝峰的能力。

4，制動系由哪幾部分組成 原發(fā)布者:itxiu1000制動系統(tǒng)的組成作為制動系統(tǒng)，作用當然就是讓行駛中的汽車按我們的意愿進行減速甚至停車。工作原理就是將汽車的動能通過摩擦轉換成熱能。汽車制動系統(tǒng)主要由供能裝置、控制裝置、傳動裝置和制動器等部分組成，常見的制動器主要有鼓式制動器和盤式制動器。鼓式制動器鼓式制動器主要包括制動輪缸、制動蹄、制動鼓、摩擦片、回位彈簧等部分。主要是通過液壓裝置是摩擦片與歲車輪轉動的制動鼓內側面發(fā)生摩擦，從而起到制動的效果。在踩下剎車踏板時，推動剎車總泵的活塞運動，進而在油路中產生壓力，制動液將壓力傳遞到車輪的制動分泵推動活塞，活塞推動制動蹄向外運動，進而使得摩擦片與剎車鼓發(fā)生摩擦，從而產生制動力。從結構中可以看出，鼓式制動器是工作在一個相對封閉的環(huán)境，制動過程中產生的熱量不易散出，頻繁制動影響制動效果。不過鼓式制動器可提供很高的制動力，廣泛應用于重型車上。盤式制動器盤式制動器也叫碟式制動器，主要由制動盤、制動鉗、摩擦片、分泵、油管等部分構成。盤式制動器通過液壓系統(tǒng)把壓力施加到制動鉗上，使制動摩擦片與隨車輪轉動的制動盤發(fā)生摩擦，從而達到制動的目的。與封閉式的鼓式制動器不同的是，盤式制動器是敞開式的。制動過程中產生的熱量可以很快散去，擁有很好的制動效能，現在已廣泛應用于轎車上。通風制動盤制動過程實際上是摩擦力將動能轉化為熱能的過程，如制動器的熱量不能及時散出，將會影響其制動效果。為了進一步提升制 包括制動器和制動驅動機構.制動器指產生阻礙車輛運動或運動趨勢的力(制動力)的部件，其中也包括輔助制動系統(tǒng)中的緩速裝置，分為鼓式(包括輪缸式，凸輪式，楔式制動器)，盤式(包括鉗盤式，全盤式)制動驅動機構包括供能裝置，控制裝置，傳動裝置，制動力調節(jié)裝置以及報警裝置，壓力保護裝置等附加裝置.一般液壓制動系統(tǒng)(轎車多用液壓系統(tǒng)，卡車，大客車多用氣動系統(tǒng)，在卡車兩邊有幾個捆在一起的大罐子就是儲氣罐)由以下幾個部分組成:制動踏板，推桿，制動主缸，制動輪缸，制動鼓，制動蹄，制動底版，摩擦片，制動蹄回位彈簧，油管.按制動系統(tǒng)的類型分有行車制動系統(tǒng)，駐車制動系統(tǒng)，第二制動系統(tǒng)，輔助制動系統(tǒng)按制動系統(tǒng)能源分類:人力制動系統(tǒng)，動力制動系統(tǒng)，伺服制動系統(tǒng) 制動控制單元、風源、單元制動器、配套的管路和電路

5，轎車制動系統(tǒng)有哪些組成的 原發(fā)布者:龍源期刊網親愛的讀者，在購置愛車或者與朋友談論車輛性能的時候，您可能經常會碰到ABS、EBD、BAS、ASR、EsP等英文名詞，這是否困擾了您呢?是的，這些都是涉及制動系統(tǒng)的名詞，您不了解沒關系，從本期開始，將連續(xù)刊登關于制動系統(tǒng)系列的3篇文章，相信讀完后您將會有一個全面而清晰的認識。本期向您介紹制動系統(tǒng)的組成與分類。制動系統(tǒng)主要由供能裝置、控制裝置，傳動裝置和制動器4個部分組成。制動系統(tǒng)按照功能可分為行車制動系統(tǒng)、駐車制動系統(tǒng)、第二制動系統(tǒng)(應急制動系統(tǒng))和輔助制動系統(tǒng)等；按制動能源可分為人力制動系統(tǒng)、動力制動系統(tǒng)和伺服制動系統(tǒng)；按照制動能量的傳輸方式可分為機械式、液壓式，氣壓式和電磁式等。制動系統(tǒng)是汽車上用以使外界(主要是路面)在汽車某些部分(主要是車輪)施加一定的力，從而對其進行一定程度的強制制動的一系列專門裝置。它直接決定著汽車的行駛安全，其作用有：使行駛中的汽車按照駕駛員的意圖進行強制減速甚至停車；使已停駛的汽車在各種道路條件下穩(wěn)定駐車；使下坡行駛的汽車速度保持穩(wěn)定。1制動系統(tǒng)的組成制動器，是產生阻礙汽車運動或者運動趨勢的力的部件，也包括輔助制動系統(tǒng)中的部件。目前汽車制動器基本都是摩擦式制動器，根據旋轉元件的安 制動系統(tǒng)作用是：使行駛中的汽車按照駕駛員的要求進行強制減速甚至停車；使已停駛的汽車在各種道路條件下(包括在坡道上)穩(wěn)定駐車；使下坡行駛的汽車速度保持穩(wěn)定?！　ζ嚻鹬苿幼饔玫闹荒苁亲饔迷谄嚿锨曳较蚺c汽車行駛方向相反的外力，而這些外力的大小都是隨機的、不可控制的，因此汽車上必須裝設一系列專門裝置以實現上述功能?！　∑囍苿酉到y(tǒng)是指為了在技術上保證汽車的安全行駛，提高汽車的平均贊嘆速度等，而在汽車上安裝制動裝置專門的制動機構。一般來說汽車制動系統(tǒng)包括行車制動裝置和停車制動裝置兩套獨立的裝置。其中行車制動裝置是由駕駛員用腳來操縱的，故又稱腳制動裝置。停車制動裝置是由駕駛員用手操縱的，故又稱手制動裝置?！　⌒熊囍苿友b置的功用是使正在行駛中的汽車減速或在最短的距離內停車。而停車制動裝置的功用是使已經停在各種路面上的汽車保持不動。但是，有時在緊急情況下，兩種制動裝置可同時使用而增加汽車制動的效果。有些特殊用途的汽車和經常在山區(qū)行駛的汽車，長期而又頻繁地制動將導致行車制動裝置過熱，因此在這些汽車上往往增設各種不同型式的輔助制動裝置，以便在下坡時穩(wěn)定車速?！　“凑罩苿幽茉辞闆r，制動系還可分為人力制動系、動力制動系、和伺服制動系等3種。人力制動系以駕駛員的體力作為制動能源；動力制動系以發(fā)動機動力所轉化的氣壓或液壓作為制動能源；而伺服制動系則是兼用人力和發(fā)動機動力作為制動能源。此外，按照制動能量的傳遞方式，制動系又可分為機械式、液壓式、氣壓式和電磁式等到幾種?！　≡诜N類汽車制動系統(tǒng)中，制動器是汽車制動系中用以產生阻止車輛運動或運動趨勢的力的部件。目前，種類汽車所使用的制動器都是摩擦制動器，也就是阻止汽車運動的制動力矩來源于固定元件和旋轉工作表面之間的摩擦。

6，汽車制動系統(tǒng)的組成 腳踏板---真空助力----制動器總成（制動鉗、制動盤、制動片） 1）按功用分：行車制動系駐車制動系輔助制動系 1）行車制動系――是由駕駛員用腳來操縱的，故又稱腳制動系。它的功用是使正在行駛中的汽車減速或在最短的距離內停車。 2）駐車制動系――是由駕駛雖用手來操縱的，故又稱手制動系。它的功用是使已經停在各種路面上的汽車駐留原地不動 3）第二制動系――在行車制動系失效的情況下，保證汽車仍能實現減速或停車的一套裝置。在許多國家的制動法規(guī)中規(guī)定，第二制動系也是汽車必須具備的。 4）輔助制動系――經常在山區(qū)行駛的汽車以及某些特殊用途的汽車，為了提高行車的安全性和減輕行車制動系性能的衰退及制動器的磨損，用以在下坡時穩(wěn)定車速。 （2）按制動能量傳輸分：機械式液壓式氣壓式電磁式組合式 （3）按回路多少分：單回路制動系雙回路制動系 （4）按能源分：人力制動系動力制動系伺服制動系 1）人力制動系――以駕駛員的肌體作為唯一的制動能源的制動系。 2）動力制動系――完全靠由發(fā)動機的動力轉化而成的氣壓或液壓形式的勢能進行制動的制動系。 3）伺服制動系――兼用人力和發(fā)動機動力進行制動的制動系。 (1)按制動系統(tǒng)的作用分類 制動系統(tǒng)可分為行車制動...1）按功用分：行車制動系駐車制動系輔助制動系 1）行車制動系――是由駕駛員用腳來操縱的，故又稱腳制動系。它的功用是使正在行駛中的汽車減速或在最短的距離內停車。 2）駐車制動系――是由駕駛雖用手來操縱的，故又稱手制動系。它的功用是使已經停在各種路面上的汽車駐留原地不動 3）第二制動系――在行車制動系失效的情況下，保證汽車仍能實現減速或停車的一套裝置。在許多國家的制動法規(guī)中規(guī)定，第二制動系也是汽車必須具備的。 4）輔助制動系――經常在山區(qū)行駛的汽車以及某些特殊用途的汽車，為了提高行車的安全性和減輕行車制動系性能的衰退及制動器的磨損，用以在下坡時穩(wěn)定車速。 （2）按制動能量傳輸分：機械式液壓式氣壓式電磁式組合式 （3）按回路多少分：單回路制動系雙回路制動系 （4）按能源分：人力制動系動力制動系伺服制動系 1）人力制動系――以駕駛員的肌體作為唯一的制動能源的制動系。 2）動力制動系――完全靠由發(fā)動機的動力轉化而成的氣壓或液壓形式的勢能進行制動的制動系。 3）伺服制動系――兼用人力和發(fā)動機動力進行制動的制動系。 (1)按制動系統(tǒng)的作用分類 制動系統(tǒng)可分為行車制動系統(tǒng)、駐車制動系統(tǒng)、應急制動系統(tǒng)及輔助制動系統(tǒng)等。用以使行駛中的汽車降低速度甚至停車的制動系統(tǒng)稱為行車制動系統(tǒng)；用以使已停駛的汽車駐留原緝雞光課叱酒癸旬含莫地不動的制動系統(tǒng)則稱為駐車制動系統(tǒng)；在行車制動系統(tǒng)失效的情況下，保證汽車仍能實現減速或停車的制動系統(tǒng)稱為應急制動系統(tǒng)；在行車過程中，輔助行車制動系統(tǒng)降低車速或保持車速穩(wěn)定，但不能將車輛緊急制停的制動系統(tǒng)稱為輔助制動系統(tǒng)。上述各制動系統(tǒng)中，行車制動系統(tǒng)和駐車制動系統(tǒng)是每一輛汽車都必須具備的。 (2)按制動操縱能源分類 制動系統(tǒng)可分為人力制動系統(tǒng)、動力制動系統(tǒng)和伺服制動系統(tǒng)等。以駕駛員的肌體作為唯一制動能源的制動系統(tǒng)稱為人力制動系統(tǒng)；完全靠由發(fā)動機的動力轉化而成的氣壓或液壓形式的勢能進行制動的系統(tǒng)稱為動力制動系統(tǒng)；兼用人力和發(fā)動機動力進行制動的制動系統(tǒng)稱為伺服制動系統(tǒng)或助力制動系統(tǒng)。 (3)按制動能量的傳輸方式分類 制動系統(tǒng)可分為機械式、液壓式、氣壓式、電磁式等。同時采用兩種以上傳能方式的制動系稱為組合式制動系統(tǒng)。展開

7，制動系統(tǒng)的組成及工作原理 原發(fā)布者:聚文匯汽車制動系統(tǒng)組成和原理原理　1、一般制動系的基本結構　　　　?主要由車輪制動器和液壓傳動機構組成?！　?車輪制動器主要由旋轉部分、固定部分和調整機構組成，旋轉部分是制動鼓；固定部分包括制動蹄和制動底板；調整機構由偏心支承銷和調整凸輪組成用于調整蹄鼓間隙?！　?制動傳動機構主要由制動踏板、推桿、制動主缸、制動輪缸和管路組成?！　?、制動工作原理　　　　制動系統(tǒng)的一般工作原理是，利用與車身(或車架)相連的非旋轉元件和與車輪(或傳動軸)相連的旋轉元件之間的相互摩擦來阻止車輪的轉動或轉動的趨勢?！　?)制動系不工作時　　?蹄鼓間有間隙，車輪和制動鼓可自由旋轉　　2)制動時　　?要汽車減速，腳踏下制動器踏板通過推桿和主缸活塞，使主缸油液在一定壓力下流入輪缸，并通過兩輪缸活塞推使制動蹄繞支承銷轉動，上端向兩邊分開而以其摩擦片壓緊在制動鼓的內圓面上。不轉的制動蹄對旋轉制動鼓產生摩擦力矩，從而產生制動力　　3）解除制動　　?當放開制動踏板時回位彈簧即將制動蹄拉回原位，制動力消失?！　?、制動主缸的結構及工作過程　　?制動主缸的作用是將自外界輸入的機械能轉換成液壓能，從而液壓能通過管路再輸給制動輪缸　　?制動主缸分單腔和雙腔式兩種，分別用于單、雙回路液壓制動系?！　。?）單腔式制動主缸　　1)制動系不工作時　　?不制動時，主缸活塞位于補償孔、回油孔之間　　2)制動時　　?活塞左移，油壓升高，進而車輪制動　　3）解 制動系統(tǒng)形式分為兩種:鼓式剎車和碟式剎車.鼓式剎車是一種傳統(tǒng)的制動系統(tǒng)，其工作原理可以很形象地用一只咖啡杯來形容．剎車鼓就像咖啡杯，當您將五個手指伸入旋轉的咖啡杯時，手指就是剎車片，只要您將五指向外一張，摩擦咖啡杯內壁，咖啡杯就會停止旋轉．汽車上的鼓式剎車簡單點說是由制動油泵，活塞，剎車片和鼓室組成，剎車時由制動分泵的高壓剎車油推動活塞， 對兩片半月形的制動蹄片施加作用力，使其壓緊鼓室內壁，靠摩擦力阻止剎車鼓轉動從而達到制動效果。同樣，碟式剎車的工作原理可用一只碟子來形容，您用拇指和食指捏住旋轉的碟子時，碟子也會停止旋轉．汽車上的碟式剎車是由剎車油泵，一個與車輪相連的剎車圓盤和圓盤上的剎車卡鉗組成．剎車時，高壓剎車油推動卡鉗內的活塞，將制動蹄片壓向剎車盤從而產生制動效果。碟式剎車有時也叫盤式剎車，它分普通盤式剎車和通風盤式剎車兩種。通風盤式剎車是在兩塊剎車盤之間預留出一個空隙，使氣流在空隙中穿過，有些通風盤還在盤面上鉆出許多圓形通風孔，或是在盤面上割出通風槽或預制出矩形的通風孔．通風盤式剎車利用風流作用，其冷熱效果要比普通盤式剎車更好。碟式剎車的主要優(yōu)點是在高速剎車時能迅速制動，散熱效果優(yōu)于鼓式剎車，制動效能的恒定性好，便于安裝像ABS那樣的高級電子設備．鼓式剎車的主要優(yōu)點是剎車蹄片磨損較少，成本較低，便于維修、由于鼓式剎車的絕對制動力遠遠高于碟式剎車，所以普遍用于后輪驅動的卡車上.樓上的你太會開玩笑了，哪條規(guī)定里說的所有車前輪必須是盤剎，大貨車和客車前后輪都采用的鼓剎，現在小型車基本上都采用盤剎，不是因為國家規(guī)定，而是因為盤剎相對于鼓剎有更好的穩(wěn)定性和快速的散熱性，更適合激烈的操作駕駛，同時與眾多的電子安全輔助裝置也有很高的安裝適應性，所以盤式剎車才會更多的出現在車輛上.另外剎車是針對所有車輪的，四個車輪同時受力，并非只剎前輪，希望你不懂不要瞎說，只針對某個輪的剎車也有，是手剎，只剎后輪! 制動分兩種，鼓式和盤式。鼓式的要差些，大的組成就是鼓室和活塞。鼓室就是一個圈，跟輪轂是連在一起的，活塞是圓的，在鼓式內。制動時由活塞向四周擴散，把鼓室卡死，這樣就起了制動的作用。盤式的要好些，就是一個盤和卡鉗。盤是圓的個輪轂連在一起，卡鉗在盤的一個角度的上方，當制動時，卡鉗就像一把鉗子夾一張鐵片一樣，把盤個夾住。所以說，很多車都是制動系統(tǒng)是“前盤后鼓”或“四輪碟剎”，就是說車前后輪的制動方式。國家規(guī)定，所有車的前剎必須是盤式，因為腳剎是剎的前輪。 一、消火栓系統(tǒng)的組成消火栓系統(tǒng)由消防管道、室內消火栓（消防消火栓箱內配有消防水帶、消防卷盤、消防水槍、蜂鳴器以及消火栓閘閥）、消防增壓泵、消防穩(wěn)壓泵、消防水池（地下消防水池和天面消防水池）、室外消火栓（即地上消火栓）、消火栓接合器、消火栓按鈕（即啟泵按鈕）、等組成。二、消火栓系統(tǒng)的工作原理消火栓系統(tǒng)是最常用的消防系統(tǒng)，也是最基本的火災滅火系統(tǒng)。消火栓管網最不利點水壓需要保持在3mpa壓力以上，平時管網水壓靠消火栓穩(wěn)壓泵進行穩(wěn)壓。當火災發(fā)生時，打開消火栓箱取出消防水帶按下消火栓按鈕，此時消火栓增壓泵啟動，打開消火栓閥門進行滅火。