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空載特性發(fā)電機空載特性是指發(fā)電機以額定轉速空載運行時其電勢E0與勵磁電流I1之間的關系曲線。當發(fā)電機處于空載運行狀態(tài),其端電壓U就等于電勢E0,因此該曲線也就是空載時端電壓與勵磁電流的關系曲線。電勢決定于氣隙磁通,空載時的氣隙磁通決定于轉子磁勢,轉子磁勢又決定于勵磁電流,所以這曲線表達了電機中“電”與“磁”的聯(lián)系。做空載特性試驗時,應維持發(fā)電機轉速不變,逐漸增加勵磁電流,直至端電壓等于額定電壓的130%時為止。在增加勵磁電流的過程中,讀取勵磁電流值及與其對應的端電壓值,便可以得到空載特性的上升分支。接著減小勵磁電流,按上面方法讀取數(shù)值,便得到下降分支。
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由于從電力系統(tǒng)中吸收無功功率將引起電力系統(tǒng)的電壓下降,如果電力系統(tǒng)的容量較小或無功功率的儲備不足,則可能使失磁發(fā)電機的機端電壓、升壓變壓器高壓側的母線電壓、或其它鄰近點的電壓低于允許值,從而破壞了負荷與各電源間的穩(wěn)定運行,甚至可能因電壓崩潰而使系統(tǒng)瓦解。由于失磁發(fā)電機吸收了大量的無功功率,因此為了其定子繞組的過電流,發(fā)電機所能發(fā)出的有功功率將較同步運行時有不同程度的降低,吸收的無功功率越大,則降低的越多。失磁后發(fā)電機的轉速超過同步轉速,因此,在轉子及勵磁回路中將產生頻率為的交流電流,因而形成附加的損耗,使發(fā)電機轉子和勵磁回路過熱。顯然,當轉差率越大時,所引起的過熱也越嚴重。根據以上分析,結合汽輪發(fā)電機來看,由于其異步功率比較大,調速器也比較靈敏,因此當超速運行后,調速器立即關小汽門,使汽輪機的輸出功率與發(fā)電機的異步功率很快達到平衡,在轉差率小于0.5%的情況下即可穩(wěn)定運行。故汽輪發(fā)電機在很小的轉差下異步運行一段時間,原則上是允許的。此時,是否需要并允許其異步運行,則主要取決于電力系統(tǒng)
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強勵動作后,如果不返回,磁場電阻長時間被短接,在發(fā)電機正常運行時,轉子將承受很高的電壓而受到損傷.根據發(fā)電機運行狀況,在正常運行的前提下,可以將不返回的強勵裝置切除.查明原因,排除故障后再投入運行.發(fā)電機主開關自動跳閘時,運行人員應進行哪些工作發(fā)電機主開關自動跳閘時,運行人員應立即進行如下工作:立即瞬停倒廠用電源至高備變帶.檢查勵磁開關是否跳開,只有當廠用變壓器也跳閘時,方可斷開勵磁開關(指廠用變壓器接在發(fā)電機出口的情況).
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